我国的新动力汽车产业连年来发展终点速即，可谓先进制造限度的一面旗子。据乘联会数据，本年1-11月新动力乘用车零卖销量累计680万辆，同比增长35%；新动力乘用车累计出口94万辆，同比增长75%。落幕11月国内新动力车零卖浸透率达到35%，而2020年这个数字才只须6%。从全球视角来看，本年前10月我国新动力乘用车在全球商场中份额占比达到62%，比亚迪仍是成为全球份额最大的新动力车企。各类数据标明，我国新动力车仍是具备全球竞争力，在海外商场上占有迫切地位。

国内积年新动力车零卖销量走势（万） 数据开首：乘联会

跟着新动力车日益晋升，咱们以为接下来智能化将会是行业下一个要道的变革标的。咱们看好电动车智能化主如若基于以下原因：

第一，我国新动力车浸透率仍是杰出30%，在这种浸透率水平下，行业增长或者会有所放缓。在电动化水平达到一定程度，续航不再是困扰新动力车用户的痛点时，国内自主品牌仍是开动把智能化手脚将来迫切卖点。

第二，咱们以为汽车智能化期间跨越较快，有经检修的熟谙决议，换取国内完善的产业链配套和降本计较，仍是具备买卖化诈欺条款。国内的新动力车崛起后，也像之前智高手机的发展相同致力于为遽然者带来更高的性价比和更好体验，尤其是ICT巨头华为入局后带来的“鲶鱼效应”将加快这一程度。本年20多万价钱的车型上仍是不错看到诸如Orin芯片+激光雷达+智能座舱的智能化建立，后续咱们不错预感会有越来越多的厂商在智能化上极致“血拼”，赐与遽然者更优的摄取。

部分车企智能驾驶计较 尊府开首：各车企、中信证券

第三，战略也在纵情鼓励汽车智能化。本年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡设立部和交通运载部四部门并吞发布《对于开展智能网联汽车准入和出发通行试点职责的见知》，在具备安全保险要求的条款下，L3级和L4级自动驾驶汽车不错在试点的人人通达说念路正当出发。对人人柔软的路权牵累区别问题，《见知》也进行了明确，笔据事故的不同类型进行不同处理，而不是把事故牵累简单划给车企或自动驾驶公司。这一战略完善了智能驾驶限度的相关处分目的，对促进行业正向发展有终点积极的作用。

基于以上方面，咱们以为智能化将是汽车行业发展的下一个海浪。咱们以为软硬件、整车厂以及自动驾驶决议公司王人有望共享智能化带来的发展红利，咱们会接续追踪这一改行发展变革趋势，积极挖掘投资机遇，在智能驾驶的星辰大海中寻找矿藏公司。

我们看到巴菲特的经典投资案例，无论是投资GEICO，还是投资富国银行，还是最后在功成名就之后，却做出了以收益率而言最成功的投资（并非在成功之前博弈）——公司，这些公司在漫长的投资期内，除了股价外，业绩本身都实现了更高的增长。比如GEICO，即使在发展到成熟期的2003年至2015年，其保费规模也从78亿美元增长到了227亿美元，年化复合增长率高达9.3%。我们看到此时此刻的巴菲特，本质上几乎都是投资高成长性的公司，以费雪的方式。

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